![\"19\"](\"\/cms\/images\/2026\/03\/03\/19.jpg\")
<\/p>\nConhe\u00e7a a hist\u00f3ria e a import\u00e2ncia desse setor da Next Mobilidade.<\/p>\n
Quem utiliza com frequ\u00eancia os tr\u00f3lebus que circulam no Corredor ABD muitas vezes n\u00e3o imagina que, mesmo diante de quedas de energia el\u00e9trica na regi\u00e3o, os ve\u00edculos continuam operando. Isso \u00e9 poss\u00edvel gra\u00e7as ao trabalho do Centro de Controle de Energia (CCE), setor da Next Mobilidade dedicado exclusivamente a essa opera\u00e7\u00e3o. Com investimentos em tecnologia, a empresa conseguiu reduzir de forma significativa o tempo e os custos envolvidos no restabelecimento de energia das subesta\u00e7\u00f5es que sustentam o sistema.<\/p>\n
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Para garantir o funcionamento dos \u00f4nibus el\u00e9tricos no Corredor ABD, s\u00e3o utilizados cerca de 180 quil\u00f4metros de rede bifilar de 600 volts \u2014 considerando os trajetos de ida e volta \u2014 no percurso entre S\u00e3o Mateus e Jabaquara. Ao longo do corredor, 40 subesta\u00e7\u00f5es alimentam toda a opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
\u201cSe faltar energia em um ponto, a subesta\u00e7\u00e3o adjacente atende \u00e0 subesta\u00e7\u00e3o que estiver com falta de energia, equalizando assim a energia, evitando a paralisa\u00e7\u00e3o do sistema\u201d, explica Luciano Noberto de Matos, coordenador de opera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
Ele relembra um epis\u00f3dio recente de desabastecimento pela Enel que afetou 15 das 40 subesta\u00e7\u00f5es. Ainda assim, o sistema continuou operando. \u201cSe n\u00e3o houver interrup\u00e7\u00e3o da energia por curto circuito cont\u00ednuo, na maioria das vezes, fica impercept\u00edvel para o cliente perceber\u201d, afirma.<\/p>\n
Hist\u00f3ria – At\u00e9 2011, o processo era mais complexo. Era necess\u00e1rio que a concession\u00e1ria de energia se deslocasse at\u00e9 a sede da empresa, em S\u00e3o Bernardo, para restabelecer o fornecimento. Durante esse per\u00edodo, cerca de 40% da frota ficava impossibilitada de operar, assim como todos os profissionais envolvidos na opera\u00e7\u00e3o dos tr\u00f3lebus. Al\u00e9m disso, os passageiros enfrentavam transtornos, como a espera pela resolu\u00e7\u00e3o do problema ou a necessidade de trocar para um ve\u00edculo a diesel para concluir o trajeto.<\/p>\n
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Em 2011, com a antiga opera\u00e7\u00e3o do Corredor assumindo a manuten\u00e7\u00e3o el\u00e9trica e ap\u00f3s a privatiza\u00e7\u00e3o da Eletropaulo, a empresa passou a formar \u2014 e ainda mant\u00e9m \u2014 uma equipe especializada para atender \u00e0s demandas espec\u00edficas do sistema.<\/p>\n
\u201cTodos s\u00e3o treinados aqui. N\u00e3o existe um local onde possamos buscar esse profissional j\u00e1 pronto, que conhe\u00e7a esse tipo de rede. Depois, ocorreu mudan\u00e7a semelhante em S\u00e3o Paulo, e eles vieram at\u00e9 n\u00f3s para conhecer o modelo e, posteriormente, estruturar a pr\u00f3pria equipe\u201d, recorda o coordenador.<\/p>\n
Atualmente cerca de seis colaboradores atuam no CCE em turno de revezamento 24h por dia, com in\u00edcio da opera\u00e7\u00e3o em meados de 2022. Um total de 40 colaboradores atuam nas manuten\u00e7\u00f5es preventivas e corretivas no sistema, entre rede a\u00e9rea de tra\u00e7\u00e3o e subesta\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
Ap\u00f3s a inclus\u00e3o dos dados operacionais nas telas do Centro, a equipe passou, desde o ano passado, a integrar tamb\u00e9m os geradores ao mesmo sistema. A medida representa mais um avan\u00e7o em agilidade e efici\u00eancia, pois possibilita o monitoramento on-line e remoto de informa\u00e7\u00f5es como o n\u00edvel de combust\u00edvel dos geradores, otimizando o trabalho das equipes.<\/p>\n
\u201cDessa forma, posso melhorar minha vistoria preventiva em outro local, se for necess\u00e1rio\u201d, explica Luciano.<\/p>\n
No futuro, o CCE do Corredor ABD ser\u00e1 integrado ao BRT-ABC, incorporando novas tecnologias embarcadas em equipamentos, como c\u00e2meras inteligentes, ampliando ainda mais a efici\u00eancia e o monitoramento da opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
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